2012 carrera NITRO が再入荷しました。
円高差益還元から価格も随分さがり、なんと定価￥105,000です。
２年前には￥215,000でしたから半額以下ですね。
オーソドックスな形状のカーボンフレームで初心者の方にも安心してお買い求めしてもらえると思います。
もちろん２年前ではミドルグレードでしたので、安かろう悪かろうではなくベテランにも充分満足できるでしょう。
来期にはモデル落ちとなる予定で今後は、こんな値段では出ないと思いますので気になる方はお早めに。
今回入荷品はＭサイズでトップチューブ536ｍｍなので、170ｃｍから175ｃｍぐらいの方に適当です。
105完成車で２０万ぐらいになるでしょう。
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タイムトライアルやトライアスロンの人気が復調のようです。
リドレーにはＤＥＡＮというＴＴ専用のフレームがありますが、このノアＲＳはＴＴに加えロードレースにも対応しているエアロロード車です。
具体的にはエアロ形状のパイプ、ワイヤー内蔵工作、エアスリット入りのフォーク、それと空気抵抗を低減するテープなど
テープに関してはザラザラの物がダウンチューブとシートチューブに貼ってあります。これはモーターレースでも実績があるそうですが、自転車とはスピード域が違うので効果は？
フルカーボンのエアロロードで円高により去年より大幅プライスダウンしてます。
で当店価格は￥224,900
アルテグラＤｉ２完成車で\40万ぐらいです。
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ミシュラン「プロ４サービスコース」が入荷しています。
前作プロ３より大幅プライスダウンになりました。
当店価格￥4910です。
性能はアップし価格は下がれば文句なしですね。
プロ４は何種類かあるようですが、今回入荷はオールラウンドに使えるサービスコースです。
まあこれだけで充分のような気がします。
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最近特にノーブレーキピストの報道が多くされます。
昨日も愛知県警が大規模な自転車取締りとか、競輪選手を摘発とか、、、
自転車そのものを敵視するような報道もあります。
そもそもピストはトラック競技用でブレーキを付けることを前提にしていません。
そんな自転車をアンポンタンがシンプルでかっこいいという理由で乗るようになってしまったのだから、事故や信号無視も当たり前になっているのでしょう。だってアンポンタンだから。
先日もお客さんがパトカーに止められブレーキの確認と交通法規の遵守など延々と説明され、嫌になったと言っていましたが、これもノーブレピストのせいですね。
健全な自転車競技愛好家にとってはそんな輩と同じにしないで欲しいと思うのですが、一般の方から見れば皆同じに見え、いまだに競輪選手と言われるときもあるぐらいだし。
とにかく一刻も早くピストブームが去ることですな。そうすればアンポンタンも乗らなくなるでしょ。
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ロード用チューブレスタイヤを導入して１年ぐらいになるが、昨日初めてパンクしました。
空き缶を避けきれず２ｍｍぐらいの穴が開いていました。
その場で予備のチューブを入れ帰宅できたのでパンク修理をする事に。
自転車チューブレスタイヤのパンク修理は車のチューブレスと違いパッチを内側より貼り、直します。
これは普段の一般自転車と全く変わらず、お手の物でしたからものの１０分で完了です。
ところが
一晩おいて今朝乗ったら少し抜けているではありませんｋぁ で石鹸水で穴を確認したところパッチを貼ったあたりからエアー漏れでした。
チューブレスタイヤのエアー漏れで一番多いのはバルブ付近からです。
これはチューブレスバルブの固定ナットの締めすぎによるパッキンの変形、損傷がおおいです。
で今回の私の場合はパッチは完璧に貼れていたのだが、タイヤの裏側というのはデコボコで少しの隙間からエアが漏れ出してきた。もっと大きいパッチを貼るべきだった。
結局、張りなおすのもなんなので、チューブ入りクリンチャーとして使う事になりました。
意味ねーな。
ロード用チューブレスが普及しないのは、このようなエアー漏れと装着の難しさであろう。
そこまでしてチューブレスにする意味があるのか、考えてみてからでも遅くない。
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２日間にわたる夏の一大イベントが終了しました。
なんか気が抜けたな。
今年は輪番出勤で参加者が少なく普段より走りやすいかなと思っていたが、各クラス必ずといってもいいほど落車がありビビッてしまいました。
これだけ多いと何か問題があるんだろうな。参加者はもちろんの事、主催者も考えないとな。
ゴールの位置をシケイン手前とかマウンテンポイントぐらいにするとかは、どうだろう。
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早くも2012モデルが入荷してきました。
ピナレロ ＦＰウーノ 去年まではＦＰ１の名前で出ていました。
ピナレロの中で最廉価ですが、なかなかどうしていいモデルです。
左右非対称（アシンメトリック）のアルミカーボンバックフレームに新ＴＩＡＧＲＡ，ＳＴＩのみ105
の完成車で￥188,000とかなりリーズナブルです。
長く乗れそうな１台です。
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夏本番となりかなり暑い日が続いております。
先週のツールド新城ではゴール後、熱中症になってしまい１０分ぐらい動けなかった。
冷たいコーラを飲んだら回復したが、本当に辛かった。
で、本日紹介するのは「スエットガーター」です。
前にも一度のせましたが、かなりいいので再紹介。
汗止めバンドなんだが、頭や額にかいた汗が後部に流れ目に入らないというものです。
実際使ってみると頭は蒸れないし、汗が目に入り痛くなる事もない。
これオススメです。￥1980なり
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土曜日にはインターミディエイトクラスにマコちゃんが３位、中村さんが４位と入賞しテンションあげあげで臨む。
過去何回も走ったことがあるコースですが、休むところがなくきついコース。
集団から切れるとほぼ復帰はﾑﾘ。
私のレースの前にエリートクラスがあり、それに村田君が出ているがやはりきつそうで、３周で集団離脱。その後、淡々と走り１０位でした。
周回の短いクリテは前々で走らないとダメだと思い、スタートが切られる。
走り出すとなぜか調子よくほぼ先頭付近で展開でき、ポイントにもからめる。
しかし２０周は長い。
残り５周あたりから頭がクラクラし、ラスト１周へ。
登りきったあたりで番手につけ絶好の位置。
しかーしスプリントはいつも全くダメでまくりきれず、そのまま流れ込み２位でした。
優勝したスペードエースのＳわださんは強かった。たしか５５歳ぐらいのはず。
表彰式での絹代さんの暑い抱擁はなかったのが残念。
メダル、表彰状とＣＣＤ１箱でした。
さあ次はツールド三重、シマノスズカ、マスターズとまだまだ続く。
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